80万日元等于多少人民币(日本一个月工资多少)

一辆自行车，一个黑色的保温袋，他们带着食物在城市里穿梭。

居住在东京板桥地区的余傲思是最早在日本从事送货员工作的中国人之一。

2018年11月，25岁的余傲思辞去了上一份工作。为了缓解经济压力，他计划在找到新工作之前做一份兼职。当时，东京街头巷尾的传单、广告牌、家庭邮箱，甚至手机邮件，都充斥着优步餐(日本最大的外卖平台)的广告。

通过宣传单上的联系方式，余傲思迅速报名，参加了优步吃的东京吹风会。一个多小时后，他拿着一个绿色印有“优步吃”字样的黑色外卖袋，正式成为外卖员。

受新冠肺炎疫情影响，一向冷清的日本外卖行业突然走红。2021年，优步外卖数量突破10万份，覆盖35个县市区10万余家餐厅规模，超过日本本土外卖平台“钱俶馆”(约7万家店铺、2万家经销商)，成为日本外卖的代名词。今年1月，各大外卖平台用户数达到902万，是一年前的3倍，外卖成为热门职业。因为操作简单，时薪高，这份工作成为很多日本人打零工的首选。

优步吃保温袋图片:CFP

在奥斯的记忆中，2018年，优步eats开始在日本大规模扩张，所以成为优步eats的外卖员非常简单，几乎是“个人的、懂日语的”:“先给我们讲讲公司的运营流程，然后让我们用软件注册，签个电子合同，教我们如何抢单送单，然后给我们一个外卖包，然后我们就可以出去送餐了。”

余奥思告诉《液体青年》，与中国不同，优步餐饮对外国卖家的运输没有要求。“如果你想开车或骑摩托车，你需要一年以上的驾驶经验。不需要自行车。”余奥思从来没有自行车。当了送货员后，他连续几个月租了一辆合租自行车。“优步eats有一条规定，骑自行车收到的单子，从出发到客人家不能超过5公里。像我们这样的兼职人员通常使用自行车。”

一个送货员正在寻找方法。照片:CFP

送餐流程很简单——先在app上线，系统会自动发出订单，显示餐厅和订单的内容，骑手可以自由选择是否接单。接到订单后，系统会导航到餐厅，只有在成功取餐后，送餐员才会得到到目的地的具体导航并知道距离。

“与国内的外卖配送系统不同，优步eats一次只能配送一份订单。第一单送完可以再接一单，但第一餐送完只能知道第二家餐厅的位置。而且，只要接到订单，没有特殊情况是不能取消的。”余傲思说。

虽然送餐的效率不高，但每份订单的收入还是相当可观的:优步吃饭的基本收入是每份订单300日元(约人民币18元)，然后根据距离的增加每公里会增加约100~150日元，所以骑自行车平均可以赚400~600日元(约人民币24 ~ 36元)。如遇恶劣天气或节假日，系统将增加原订单收入。

通常，余傲思会在午饭时间(11: 00到15: 00)在家附近上网，然后接3-5个订单，这样他通常不会离开板桥地区，最后可以快速回家。然而，真正吸引他的不是每份订单的奖金，而是优步吃的额外奖金。

一个送货员正在取餐。照片:CFP

“优步吃‘红利’是赚钱的关键。”余傲思透露，它分为周奖和地区奖。每周的奖励就是数量奖励。”如果你一周送餐超过15次，优步吃会直接打电话给你5000日元(约300元人民币)，如果你送餐超过20次，那就是8000日元(约480元人民币)。如果你全职送的话，每周肯定会多拿2万日元。“地区奖励是他们在东京的23个区做活动，例如，在涩谷的一次晚餐时间突然有了双倍收入的奖金。余奥思说，有了奖金制度，他每个月可以赚7万到8万日元，甚至超过10万日元。”我寄的不多，一周20张左右，时薪差不多100元，比在东京工作多了(一小时1000日元左右，60元人民币左右)，不用交税。"

“免税”也可以看作是做送货员的额外好处。余傲思表示，与普通工作或全职工作不同，uber与外卖员签订的不是雇佣合同，也没有保险，更像是一张“优步吃外卖工人资格证”，因此人们即使赚到符合纳税申报标准(年收入103万日元或6.18万元以上)的钱，也能保持沉默，“轻松避税”。

然而，余傲思的赚钱计划并没有持续多久。自2019年起，优步逐步启动外卖审查机制。今年4月，因工作签证到期，他停止送外卖。签证续签后，他被告知“持有工作签证的外国人不能再注册为外卖员。”幸运的是，那时他已经在一家房地产公司找到了一份新工作。

从奥思的角度来看，优步吃在拓展日本市场后开始严格管理是合理的:“一开始，他们只是想要个人。后来听说有外国人非法打工的案例，审计政策跟上了。”

曾经宽松的注册制度和非正式的外卖员合同确实给优步饮食带来了很多麻烦。今年6月，日本警方将“优步吃日本”的两名员工告上法庭，理由是他们涉嫌雇佣两名滞留在日本的越南人作为外卖员，这违反了日本移民管制法。

8月25日，优步eats宣布，已终止留学、文化交流和特殊活动签证的外国人将被登记为外卖员。对于现有的外国外卖工人，护照和签证信息将每六个月审查一次。

回想起自己做送餐员的五个月生活，余傲思庆幸自己遇到的客人都很友好——送餐途中撒了汤和油，但几乎没有被客人当面指责，好评率基本保持在95分以上。“最方便的食物是像麦当劳这样的快餐。我不太喜欢送中国菜。汤和油太多，即使固定，也容易洒。”

一张外卖食品图片:CFP

在日本，简单的操作和高薪是大多数人加入外卖行业的主要原因，但并不是每个人都像奥斯一样赚点小利。对于住在名古屋的卢鑫来说，第一份送货员的工作完全是因为灵活性。

2019年夏天，卢鑫的大学课程和日常活动变得分散而忙碌。即使她即将进入暑假，她也很难找到全部时间工作。为了赚零花钱，22岁的卢鑫想到了送外卖:“时间相对自由，所以不会耽误学校的安排。”

与余傲思的经历类似，卢鑫找到了优步·埃特在名古屋的办公室，用她的自行车登记为送货员，并签署了一份写有“不违反交通法规”和优步·埃特紧急客服电话的保证书。

但很快，卢鑫发现了这份工作的“不可靠性”:成功用餐后，应用程序会在谷歌地图上导航到送货地点的路线，但这种导航往往不可靠。

“谷歌地图没有自行车路线，所以只能选择步行或者开车，不管是哪一种，骑车都不方便。”卢鑫记得她经常因为导航而错过真正的捷径。“行车路线很危险，因为你跟不上机动车，但如果是步行路线，可能会把你引到天桥上，这是不合理的。”

名古屋市区照片:CFP

此外，东京“自行车送餐不超过五公里”的原则在名古屋似乎无效。卢鑫说，名古屋本身并不大——不像东京，它可以划分小区，这样就能保证送餐人员基本留在同一个小区，在那里送餐几乎得跑遍全城。她在五六公里外接到过好几个订单，有一次她甚至接到市中心的订单，送到南边十几公里外靠海的港口。

“我晚上接了订单。我到半路才意识到自己骑了这么远，但我不能要求取消订单，所以我不得不迎面送来。”卢鑫说:“已经送完7点多了，天都黑了。我自己也不知所措。我坐在路边试图回家。骑自行车回去需要将近一个小时。如果你继续接受命令，你可能不得不走得更远。而且日本很多小路晚上不开灯，我一个人怕遇到异常情况。于是我打电话给住在附近的朋友，问他们能不能开车送我回去，但他们没有空”

幸运的是，在海边闲逛了一会儿后，卢鑫接到了送往市中心的命令。“我坐车回市中心的时候已经八点多了。送完那份订单后，我很快下了流水线。那天真的没心情再做了，特别累。”

卢鑫住在市中心，毗邻标志性的名古屋电视塔。每次她从外卖店回家，只要看到就知道快到家了。

优步美食订购界面图片:CFP

除了频繁的长途配送，名古屋的奖金还不如东京丰厚。卢鑫第一个月才拿到每周的奖励——那天，她一口气发了10个订单，赚了4000多日元，然后马上拿到了8000元的奖励，“我当时就觉得动力十足”。但在那之后，她再也没有得到任何奖金。

因为她通常要去上学，卢鑫通常只能在周末下午送外卖，通常从下午3: 00到晚上8: 00。不过，或许骑车效率不高，她一个月只能赚七八万日元(约3500到4800元)。过去，她每个月的工作收入是10万元(约6000元)。

为了提高送餐效率，接更多订单，卢鑫闯红灯:“日本人在市区开得很快，所以挺不安全的，然后就不敢(闯)了。日本规定骑自行车时不能戴耳机看手机。如果你被警察抓住，你会被罚款，即使你超速了。而且如果发生交通事故，优步吃了也不会负责。”

图片:CFP

虽然只做了3个月的送货员，但卢鑫遇到了很多意想不到的情况:坡太陡推不动大车，推到低血糖中间，跑进便利店吃饭；有时候骑马去一个大墓地，会感到害怕；还有就是夏天送的烤酸奶有点融化的委屈，被客人投诉。“我之前在网上看过，希望大家能多了解一下送餐员，但我觉得既然做了这份工作，就要把饭菜完全送过去。毕竟客人都花钱了。”卢鑫说。

夏天，卢鑫回到药店继续她的固定工作，每小时工资为1200日元——这比她送外卖时的每小时1000日元更高，也更稳定。“我们这里的发货有些不稳定，有时候一整天都没接到几个订单。如果我工作，不管这一个小时怎么过去，我都能拿到钱。”但这份“不稳定的工作”也让她觉得很有趣。“我锻炼身体，跑遍了名古屋。累了就停下来休息一下，可以看到很多不同的风景。”

与卢鑫的辛苦相比，雷勃的送餐生涯似乎更加自由和轻松。雷勃住在京都。2019年7月，刚刚成年的他通过朋友成为了一名优步外卖员，开始了在日本的第一份零工。

类似于奥思和卢鑫的经历，雷勃和优步·埃特签订了一份电子合同，他形容为“自主创业”:“优步·埃特和我不是雇佣关系，更像是平等关系。优步eats提供了一个平台来帮助我联系餐馆和客人。我为自己工作。”

在波利看来，每份订单的奖金(即餐厅、天气、未知客人地址等非外卖因素造成的收入溢价。)已经让他赚了不少钱:“优步吃的溢价还是很多的。有时候，如果你在餐馆等了很长时间，或者在路上骑了很长时间，你会得到额外的钱。在晚上的高峰期，单笔订单将有大约100日元的溢价，包括恶劣天气和假期。”雷勃告诉这位流动青年，他最多能在雨天多赚300日元。

虽然我做了两年送餐员，但雷勃送餐的次数并不多:“我是心血来潮送的，有时候一周可能要两三天，一周三四天，有时候一个月可能只送一次。如果你认真做的话，时薪大概是1600日元。”

京都街道照片:CFP

雷勃的佛系态度，也可能源于优步eats的“出了事不扣钱”的制度，即不管菜洒了还是晚了，外卖员都能拿到那个订单的收入，唯一受影响的就是外卖员的优惠率。据雷勃介绍，优步吃饭采用100分扣分制，收到客人差评会被扣分。如果分数低于80分，可能会在几天内停止，甚至更低，可能会被取消资格，但这不会影响送餐人员的收入。

雷勃说，他的支持率一直保持在97分左右，最低为91分。恶评有时会莫名其妙地来:“有一次，客人一开门，我就看到他脸上一副很不好的表情。可能是他那天心情不好，以为我迟到了，给了差评。”

新冠肺炎疫情爆发后，为防止病毒传播，优步吃推出无接触配送，送餐人员会将食物放在门口或指定地点，然后发信息通知客人取餐。在此期间，雷勃曾收到一张寄到尼霍城堡附近著名景点的现金收款单。客人的地址不准确，他写了很多笔记。“快到了外面，客人给我写了一个完整的‘导航’，告诉我要经过几条路，去哪里，然后左右拐找房子，再进院子把饭放进蓝色自行车的篮子里。”

然而，当雷勃来到院子里时，既没有蓝色的自行车，也没有现金。“我得给客人打电话。结果，他从房间里出来，最后当面送了出去。”

图片:CFP

疫情期间，日本多次发布紧急声明，许多餐厅关闭餐厅，外卖行业发展迅速。许多在新冠肺炎失去工作的日本人也加入了食品配送行业。在东京、大阪等大城市，抢单压力逐渐增大。

“听说在东京，一些越南人和中亚人会注册四五个外卖平台，一起抢单。”雷勃说，京都的外国人比较少，竞争也没有那么激烈。他仍然保持着自己的自发节奏，并不太担心新冠肺炎感染:“每个人都戴着口罩，大部分时间都在路上。当遇到人时，他们只是走进餐馆，把食物递给顾客。距离不是很近也没关系。与在便利店工作不同，整天在封闭的环境中接触这么多人，更容易感染。”

雷勃喜欢这份工作的自由和轻松。与京都约900日元的时薪相比，雷勃显然更喜欢做一个自由且不富裕的送货员。下雨天，优步吃饭会交很多保费，他通常会在家休息:“我遇到过日本人，他们每天拼命送外卖，一个月能赚80万到100万日元(约4.8万到6万元人民币)。但我还是更喜欢自由工作，这不是强制性的。”

“如果我今天缺钱，我会骑自行车出去送一些账单。这笔钱最终会成为我的晚餐。”他高兴地说。