6月刚刚开始，理想汽车就迫不及待地公布了上个月的交付量。5月份，理想ONE凭借着一己之力，支撑理想汽车达到4323辆交付量，与小鹏、蔚来三到四款车型所达到的综合销量相比，单车销量遥遥领先。
单车销量的突出，让理想汽车的前程潜力无限。对于这一点，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠从没有过怀疑：“基于定单增长和销售服务网络的不断扩张，我们有信心2021年二季度交付量将超过指引上限，并在未来持续提升。”
理想汽车销售服务网络的扩张从5月底就已经开始，5月25日，2021款理想ONE正式发布；四天之后，理想汽车通过官方微博表示，理想汽车八家零售中心同时开业，至此，理想汽车的直营销售中心已经达到82家。
从产品力的全面升级到销售渠道的拓展，再到不久前理想接盘北京现代第一工厂的传闻的沸沸扬扬，一切信息都在说明，理想汽车正在向着年销量160万辆的目标大步前进。
“夸口”的资本
在理想汽车宣布八家零售中心开业之后，理想汽车CEO李想转发该微博，并表示今年其直营零售中心会超过200家，9月份实现月销量过万。以理想最新发布的数据看，月销量还需要提高6000辆左右，而这一任务就落在了2021款理想ONE的身上。
一般来说，车辆中期改款一般都会通过或大或小的改变，来提升产品力。但2021款理想ONE在配置上的升级可谓大刀阔斧。
首先，动力系统的升级让2021款理想ONE的续航里程超过了1000公里。相比于老款800公里的续航，2021款理想ONE不仅超越了自己，也领先了大多数的同行。要知道，在上海车展期间，续航里程过千的车型也仅有蔚来ET7、智己L7等寥寥几款而已。
为了获得超长的续航里程， 2021款理想ONE对驱动电机和智能发电系统进行了优化。2021款理想ONE采用了三合一后驱动电机，纯电综合续航直接提升到188公里。经过效率优化后，2021款理想ONE的智能发电系统的热机油耗得到了控制，维持在6.05L/100km以下。双管齐下，2021款理想ONE的NEDC综合续航里程因此达到1080公里，WLTC综合续航里程达到890公里。
其次，2021款理想ONE标配全栈自研的理想AD高级辅助驾驶系统。为了解决算力问题，2021款理想ONE采用了两颗地平线最新款的“征程3”自动驾驶专用芯片；视觉方面，它搭载了全球首个量产交付的800万像素视觉识别摄像头，识别精度达到4K级别，可视距离达到200米，角度达到120°；5颗博世五代毫米波雷达的搭载，让2021款理想ONE探索距离超过110米，可实现360°无死角覆盖。
今年9月份，理想汽车将通过OTA向2021款用户推送NOA导航辅助驾驶功能，与这款功能共同推广的，还包括更加高精的地图。在今年第三季度，理想ONE的车机将上线“应用中心”。通过应用中心，新应用的下载将不再依赖于OTA推送，在商店内即可下载想要的内容。
第三， 2021款理想ONE取消了此前提供的7座布局，而是全系标配6座布局。这一改变是用户需求的集中体现。据理想调查，超过96%的理想ONE都选择了6座布局，并给6座布局好评。在调整座椅布局的同时，理想汽车还为一排、二排座椅标配了腰部按摩功能。
最后，2021款理想ONE还为用户增添了许多小惊喜。如对外放电功能，可以满足用户在露营中电器的应用；对底盘的调教，让车主拥有了更加舒适的驾乘体验；智能语音系统的重构，让新车用户可以在车内任意位置实现连续自由对话功能，这项功能2020款理想ONE用户也同样可以想享用。
2021款理想ONE的全面升级，补齐了此前备受争议的短板，如此全方位的升级，仅高出老款一万元，堪称加量不加价。厚道的2021款理想ONE自然得到了新用户的追捧。从强悍的产品力来看，就能理解为啥理想敢把9月销量破万的希望寄托在这款新车了。
恶战前的准备
在2021款理想ONE发布前几天，理想曾被爆出，将接手北京现代第一工厂的传闻，虽然双方都未对此消息进行明确回复，但从理想年初确立的目标来看，这则消息具备可信性。
今年2月，理想通过内部信发布了新战略，内部信指出，到2025年，理想汽车将达到中国智能电动车市场份额的20%，市场份额对应的年销量为160万辆。
2020年，理想ONE的全年交付量为32624辆，想要在4年间实现销量的翻倍增长，产能扩充，是首当其冲的任务。此前，理想汽车全部在江苏常州制造工厂生产，这家工厂就是理想通过收购力帆汽车100%股权获得。该工厂的产能规划一期可实现年产10万辆，2022年新厂房完工后，可实现年产20万辆。但是相对于理想汽车160万辆的销售目标来看，这些产能是远远不够的。北京现代第一工厂是现代汽车公司在中国最早建立的第一间制造工厂，年产能为30万辆，如果理想汽车完成对这家工厂的收购，那么他距离销量目标的实现将会更近一步。但从另一个角度来说，理想想要实现销量跨越，即使不收购北京现代第一工厂，也需要找其他扩充产能的方式。
在提升产能的同时，理想汽车还有一个无法回避的问题，就是产品种类过于单一。虽然凭借理想ONE一款车型，理想汽车已经稳居造车新势力第一阵营，但企业长期的发展离不开丰富的产品线。此前有消息公布，理想新款SUV将于明年上市，全新纯电动车项目刚刚立项，最早也要2023年上市。在这一段时间里，增程式混动的赛道却更加热闹，金康赛力斯、岚图、哪吒、吉利等企业纷纷入局，在理想实现产品焕新后，面对的将是更加残酷的市场竞争。
不过好在理想对于研发的投入从未松懈，不管是对新品的开发还是对自动驾驶技术的研发上，理想的投入都不遗余力。去年，理想汽车的研发费用为11亿元。据理想汽车CTO王凯透露，理想汽车今年的研发费用将达到30亿元；预计在未来3年内，研发费用将达到每年60亿元。而这些研发费用都会用于自动驾驶和新车型开发。
与此同时，理想汽车的线下渠道也在快速扩张。截止5月末，理想汽车在全国已经拥有82家直营零售中心。今年的渠道规划中，理想汽车将把零售中心的数量提升到200家，城市覆盖超过100家。“随着用户对理想汽车的品牌接受度越来越高，我们的开店策略也做了相应调整。”沈亚楠表示，“这是一个雄心勃勃的计划。销售网络的扩张无疑会带来销量的增加和品牌的提升。同时，该计划也为我们2022年之后新增的多款车型做好准备。”
2025年160万辆年销量的目标虽然激进，在汽车产业百年变革的时代背景下，理想的“理想”拥有照进现实的可能性。特别是2020年，理想汽车的财报数据颇为优秀：年度总收入为94.6亿元，年度毛利率为16.4%，汽车销售毛利率为16.4%；年度经营现金流为31.4 亿元。
千里之行，始于足下，理想汽车160万的年销量计划还稍显遥远，但2021款理想ONE 9月销量破万的目标已经近在眼前，我们拭目以待。
